Bonjour,

a vos réponses, étant propriétaire d'un bigster depuis aout, non ces comportements ne sont pas normaux.

c'est un probleme connu chez Renault Dacia depuis novembre. De ce que j'ai su a ce moment là ils travaillent sur la résolution du bug. (J'ai signalé ce probleme dès fin aout a mon concessionnaire jusqu'en novembre… 4 rdv au total…)

en revanche ce qui est normal c'est la montée en régime du moteur thermique jusqu'à la moitier de charge de la batterie. En effet, afin de maintenir un état normal de la batterie le moteur thermique monte en régime pour recharger cette derniere mais normalement a (50 d de la charge il devrait se calmer ce qui n'est pas le cas)

espérant vous avoir apporter une expérience.

Le même problème !!!!

Bonjour je suis également comme vous nouvel utilisateur du même modèle et découvreur d'une auto Hydride. je vais tenter de répondre partiellement à vos questions

• Ainsi, est il normal que le moteur monte en régime alors que nous sommes à l'arrêt ? Oui c'est quand il faut recharger la batterie ou quand par temps froid vous lancer le dégivrage interne (donc demande de puissance électrique importante)
• Est-il normal que le moteur électrique ne prenne pas le relais bien que l'indicateur de charge soit à bloc. Oui si vous êtes au dessus d'une certaine vitesse ~70-80km/h, le véhicule reste en hybride
• Est-il normal que lors de l'accélération, le moteur monte en régime élevé et reste sur le palier petite vitesse avant de changer de braquet. ? J'ai pas vraiment remarqué cela mais l'étagement/ fonctionnement de la boite automatique est parfois étonnant

le mieux c'est demander à votre concessionnaire et regarder le manuel technique en ligne il y a pas mal d'indications

Phil

Bonjour, ayant eu le Kuga hybrid flexifuel (excellent suv,économique et TRES FIABLE) ET D'UNE DOUCEUR DU A. SA BOÎTE CVT QUI NE MOULINE PAS COMME LES TOY !!

Nous sommes passés au bigster....heu ....ce n'est pas du tout le même agrément.

L'été dernier en montagne en descentes , nous étions très souvent en mode thermique alors que nous avions la batterie pleine !!

Je dirais que c'est peut-être dû au nombre de vitesses (4, trop peu !! Ça coûte trop cher visiblement..et 2 électriques).

Personnellement ,j'essaie de forcer le systeme en accelerant ou en freinant pour passer la vitesse .

Le plus enervant ,c'est qu'il passe en thermique puis hybrid pour repasser 5'' en thermique alors que la batterie est largement chargée...Ça vous le fait aussi ? Bonne fin de weekend

Bonjour, il faut s'il habituer, c'est normal. Encore plus quand il fait froid.

Je dirais normal car depuis que j' ai eu le mien en octobre c est pareil...faut s habituer... Et oui on nous dit pas beaucoup de choses avant d'acheter..., mais beaucoup sont comme nous étonné de ce fonctionnement... cordialement.dd

Bonjour,

Oui le mien fait pareil , c'est le même que vous, quand le moteur monte en régime, parfois je lève un peuvme pied et le rapport supérieur passe, tout est géré par le véhicule, il faut s'habituer a ce mode de fonctionnement.

Pendant que j'y suis, pouvez vous me dire si le limiteur s'active a chaque démarrage Comme le fait mon bigster hybride 155 ?

Merci et bien à vous

Bonjour la gestion hybrid est stratospherique, mon bigqter journey a 17000 km, la gestion est bizarre, au final, il faut retenir que la consommation sur un plein en ete, je fais 4.8l en ville et 5.6 l hiver...sur autoroute c est 7.3L a 130kmh, il ne faut surtout pas regarder la gestion car ca fait peur, parfois le.moteur gueule a l arrret au feu avec la batterie pleine mais c normal....si vous voulez voir si ca marche, couper clim/chauffage et la vous allez passer en elec plus facilement, comme je vous dis, c est stratospherique