@ddup44907524 Bonjour oui tout a fait d accord avec vous

Même avec le moteur chaud et les batteries pleine et sans ventilation chauffage le moteur thermique tourne plus vite on dirait comme quand a l époque on mettait le starter. Je l ai déposé à Renault avec video à l appui apparemment il n y a aucun problème .

@BigsterLinker Bonjour,

J'ai une vidéo de 10 minutes où je suis stationné devant chez moi. La boite en mode P, moteur chaud (deux barres), batterie pleine, pas de chauffage. Le moteur thermique reste en fonction non-stop.

Sur les 10 minutes, l'écran affichant la cinématique de fonctionnement moteur moteur que la voiture avance et la consommation moyenne a augmentée de 1 litre sur les 10 minutes de vidéo.

Quand je montre ça au garage on me réponds que c'est normal, sauf que ça ne le fait pas tout le temps, même par des températures plus froide.

Sans compter tous les autres problèmes : freinage fantomes avec le régulateur, capteurs angle mort qui restent allumé en cas de fortes pluies, connection medianav approximative, passage automatique des longues portées qui clignote, les bruits de mobiliers...

@ddup44907524 Bonsoir,

Pour kia,et toy ce n'est pas la meme schématique de fonctionnement,donc oui, ça ne pouvait pas vous arriver.

Le système Renault est vraiment spécifique,donc on ne peut pas comparer,déjà la BV est totalement différente.et tout le système tourne autour d'elle.

Donc Si je comprends bien Le moteur tourne à fond?il est plus bruyant que lorsque la batterie se charge ?ou fonctionnement traction hybride,?sans aucuns consommateur,ni clim ni chauffage?questions

- la santé des éléments de la batterie(de traction votre rapport dis quoi? Pas de déséquilibre des éléments important ?

-la batterie 12v n'aurais t'elle pas un défaut

-la mesures de tensions en sortie de l'Alterno-démarreur ,ça dis quoi ? Car C'est lui qui charge ,et c'est lui qui lance le moteur thermique

-raz du calculateur a t'il,été, fait ?

Ce ne sont que des pistes a explorer ,vu qu'apparemment rien ne remonte au niveau code.

@BigsterLinker Merci pour cette explication qui me parait très logique !

(comment je n'y ai pas pensé)

Effectivement, pour le froid il y a la clim avec son compresseur, mais pour le chaud, il faut que le moteur soit en température.

Je vous rejoins sur le fait qu'un petit briefing sur ce sujet le jour de la livraison, éviterait au groupe Renault/Dacia de se faire assaillir de questions dès les premiers frimas.

@BigsterLinker Je viens de lire votre réponse et ça ne correspond pas au problème. J'ai une vidéo de 3 minutes dans laquelle on voit que le moteur est bien chaud, habitacle chaud, il fait 20 degrés dehors ( nous n'étions pas encore en automne) la voiture est stationnée, la batterie full et le moteur hurle et tourne à fond... Il y a donc un sérieux problème que le garage ne trouve pas.

Auparavant, j'ai eu deux hybrides Toyota et une chez Kia... Aucune des deux ne faisait ce problème

@ddup44907524 Bonjour,

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