Bonjour !

Je vais essayer de vous expliquer ce moi j'ai compris depuis que j'ai ce véhicule 

1- Donc effectivement par moment même à l'arrêt des fois le moteur thermique tourne un peu plus fort pour servir de générateur de recharge de la batterie ! 

2- Ensuite en roulant , très souvent la boîte de vitesse « dite automatique » mouline très fort avant de changer de rapport c'est du à un parametrage et de logique de logiciel de gestion de cette boîte qui est vraiment pas terrible car ce n'est tout simplement qu'une bv manuelle pilotée donc quand elle hurle il faut juste relâcher la pression de l'accélérateur et comme ça très souvent elle passe le rapport suivant !

3- et pour finir même quand la batterie est pleine le moteur électrique ne prend pas forcément le relais car cela dépend de la puissance qu'on lui demande ou la force faite sur la pédales d'accélérateur ! 

Je me suis vu très régulièrement rouler sur la batterie en ville avec une demande de puissance faible ce qui fait que je roule avec le moteur électrique assez longtemps !

J'espère que j'ai pu vous renseigner au mieux, après avec le temps on apprend à comprendre le fonctionnement et on s'amuse à rouler le plus souvent possible sur l'électrique .

Oui bonjour

Moi aussi j ai relevé tous ces petits aléas qui après renseignements pris auprès de Renault sont normaux. En hiver le moteur thermique tourne jusqu'à atteindre la bonne température même si les 2 batteries sont pleines

Bonjour

Non cela ne me semble pas normal.

J'ai déjà décrit le même phénomène me concernant.

Cela, pour ma part a commencé à partir de novembre, alors qu'avant tout était très calme et fluide depuis aout.

Maintenant on a l'impression de conduire un tracteur et la consommation, avant en dessous de 5 litres en ville, dépasse allègrement le 6 litres.

Le concessionnaire affirme que c'est normal, mais il est évident que ce n'était pas le comportement au début.

Je n'ai pas encore reçu d'information sur mes questions sur ce forum, mais je soupçonne qu'une mise à jour à distance provoque cela.

Cette question revient régulièrement dans cette communauté. C'est tout ça fait normal, et c'est la différence entre une voiture hybride et une voiture 100 %C3 électrique. J'ai mon Bigster depuis juin dernier, et j'ai constaté la même chose que vous depuis l'automne. C'est beaucoup lié à la demande en température. Faite simplement le test : mettez une température à 18° et attendez : vous verrez que vous roulerez vite à nouveau sur les batteries.

En résumé, lorsqu'on roule en hybride, il faut accepter que de ne pas tout le temps rouler sur les batteries, selon les conditions météo et de conduite.

Et si on roule en 100 %C3 électrique, il faut accepter de s'arrêter plus souvent pour recharger.

Moi, j'ai choisi : je préfère écouter un moteur que de m'arrêter régulièrement lorsque je fais des longs trajets.

Bonjour, Même constatations. Renseignements pris auprès de mon concessionnaire, c'est un fonctionnement normal même si parfois ça agace. (Bigster Hybride 155 Journey - 12000 km)

"Ainsi, est il normal que le moteur monte en régime alors que nous sommes à l'arrêt"

par ce temps c'est normale , si vous demander du chauffage , c'est le moteur thermique qui le fourni (coupez le chauffage vous verrez)

"Est-il normal que lors de l'accélération, le moteur monte en régime élevé et reste sur le palier petite vitesse avant de changer de braquet"

il s'agit d'une boite 4 vitesses c'est malheureusement la raison , si l'on cherche un peu de "puissance" au delà de 130 sur autoroute par exemple

Bonjour la montée en régime signale une charge , n'oubliez pas que vous avez 2 batteries et souvent la grosse est chargée alors que=e la petite ne l'est pas.Cette petite batterie alimente la clim, le chauffage et les accessoires Vous verrez ce qui se passe en allant voir la partie électrique de la tablette. Pour l'accélération pensez que la puissance électrique est plus faible que le thermique et cette électrique devient un apport de puissance.

Etant dans le nord e la France j'ai constaté que par temps froid la charge de la batterie secondaire est lente de plus l'électrique ne s'active que si la température moteur est bonne

Utilisez souvent le mode ECO je viens de faire 200 km mode sans péage , résultat consommation 4,2l/100km!!!!

Bonjour

J'ai le même modèle et rencontre ses mêmes anomalies. J'ai eu Dacia et malheureusement à ce jour ils ne savent pas régler ce problème. Ils m'ont affirmer qu'il n'y avait pas de danger pour le moteur. C'est vrai que parfois ça met un coup de stress, maintenant que je sais que c'est sur tous ces mêmes véhicules je suis "rassurée"

Sinon l'électrique se met en route quand tout est à température et donc l'hiver le délai est plus long

Bonjour,

je ne sais pas si c'est normal mais j'ai exactement le même problème !

Non rien de normal. il faut aller chez le concessionnaire