bonjour, oui, je roule beaucoup en montagne (05 jusqu'en Savoie et Piemont Italien) éviter l'hybride qui est en plus Atmo !!! absolument anémique; privilégier donc le moteur le plus puissant, on ne retrouve pas le couple du diesel mais bon ... pour le frein moteur on peut jouer sur les modes de conduite avec Eco ou Snow, on va gagner un peu de frein moteur; mais çà reste 1 petit 3 cylindres essence...
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Dacia: motorisation avec frein moteur proche diesel
MountainJo
Le à Bonjour,
Je roule assez souvent en montagne, bourg st maurice-tignes, ou tignes-aosta par le col du petit st bernard ou tignes-modane par l iseran. (AR dans la journée). Y a t il une motorisation qui se rapproche du frein moteur du diesel chez Dacia: GPL, TCE140, hybrid155?
Dans le forum, on semble dire que sur un hybride, des que la batterie de traction est chargée, on a plus de frein moteur, et sur un gpl essence, c est un 3 cylindre et on a un tres faible frein moteur. Cordialement
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- jp.s54124212Le à
Bonjour,
Aucune motorisation essence (GPL, même combat) ne se rapprochera d'un bon vieux 4 cylindres diesel (sauf à rouler en seconde mais bon...). Le pire étant les Hybrid qui modifie leur comportement en fonction du niveau de charge, asthmatique en montée, roue libre en descente.
Pour avoir fait l'Aubisque / Tourmalet dans la journée aller/retour dans les Pyrénées en Duster Eco-G 100, son côté agile (un vrai vélo en fait) apporte plus niveau sécurité que le frein moteur famélique du 3 cylindres (en montée, le turbo est bien sympathique par contre).
