Bonjour
L'effet hybride et boite automatique à crabots impose une modification de notre comportement routier
1. En montée : Anticipez absolument avec le mode E-SAVE
Le Duster 140 combine un moteur essence de 94 ch et des moteurs
électriques.
Si la batterie se vide complètement dans une longue ascension,
vous vous retrouvez avec seulement 94 ch ce qui peut
provoquer une perte de vitesse impressionnante et un moteur qui hurle à trèshaut régime.
La solution : Activez le bouton E-SAVE sur la console centrale avant d'attaquer la montagne (idéalement sur le plat ou l'autoroute).
Ce mode force le moteur thermique à maintenir ou recharger la batterie pour conserver au moins 40 d de charge en réserve.
Ainsi, vous disposerez toujours des 140 ch combinés pour effectuer vos dépassements et franchir les cols sans encombre.
2. En descente : Le mode B et ses limites mécaniques
Basculez le levier sur B (Brake) : Dès que la pente s'amorce, passer en mode B. Cela accentue fortement la récupération d'énergie et offre un bon frein moteur électrique.
La batterie du Duster Hybrid étant petite (1,2 kWh), elle va se recharger à 100 e en à peine quelques minutes de descente. Une fois pleine, le frein moteur électrique se coupe brutalement. La voiture donne alors l'impression de s'emballer (le comportement
se rapproche du mode D) et le moteur thermique peut se mettre à tourner très vite dans le vide pour tenter d'évacuer le surplus d'énergie mécanique.
La parade : soulager le système en appliquant des freinages francs et intermittents à la pédale pour ralentir le véhicule en toute sécurité.
