Salut,
La pression nominale du GPL détendu est normalement de 0,95 bar...
Ce n'est pas une pression absolue, mais relative par rapport à la pression du collecteur d'admission.
Ce qui pourrait expliquer le code défaut " pression GPL haute".
@ plus
Problème GPL Duster 2 Eco G100 de 2021
Bonjour à toutes et à tous. je rencontre depuis quelques mois un soucis avec mon Duster lorsque je bascule en mode GPL. En effet très rapidement celui-ci se mettait en défaut, Bip répétitif, jauge GPL verte et orange (cela a son importance pour la suite) plus de consommation GPL. Retour en mode essence nécessaire. Les seuls moment ou je pouvais parfois rouler en GPL sur des dizaines voir centaines de kilomètres, étaient sur autoroute en mode régulateur de vitesse. Pour une vitesse maintenue autour des 130 km/h. Mais pour cela, il fallait éviter une accélération ou une décélération pour ne pas le mettre en défaut comme décrit ci-dessus.
Je suis donc passé chez Renault pour un contrôle valide. Il ressort 3 code défaut.
DTC061A61, Calculateur, Défaillances calcul signal.
DTC250479, tension batterie 12, Défaillances mécaniques.
DTC229322, Pression GPL, Pression GPL haute
Pour ce dernier code défaut, un double analyse de la pression, avant et après mise à jour GCU, la pression ressort correcte, soit 1025 hPa.
Renault pense au calculateur et m'annonce sans certitude un facture avoisinant les 1500 € minimum. Aucune réparation, juste la mise à jour GCU.
Depuis le passage au garage, le passage en mode GPL rebascule en mode essence voyant orange uniquement et automatiquement. Plus de bip, plus de voyant vert et orange allumés ensemble. Même avec le régulateur sur une vitesse constante de 130 km/h.
Or après plusieurs lectures sur différents forums, il y aurait 3 causes possible, dans l'ordre, capteur GPL, détenteur GPL et enfin calculateur GPL (plus rare). Et en plus, du moins cher au plus cher. 300 € à 1500 €. Quelqu'un a t-il rencontré ce type de problème, en sachant, d'après Renault que rien n'est sûr pour le calculateur. Code défaut remonté mais pression ok.
De plus à présent, à l'arrêt, moteur allumé, si passage en mode GPL, ralenti instable et bascule en mode essence automatiquement.
Si pas de passage en mode GPL, ralenti ok. Merci
- Le à
- Le à
@Ecroza Salut,
À 160 000 km, il faudrait certainement réviser le détenteur ou le changer, mais aussi changer les injecteurs gaz.
@ plus
- Le à
@Rq3zqtb Merci encore pour vos reponses. En effet le Duster enregistre 160 000 km et le détendeur est d'origine mais jamais Renault lors des révisions n'a proposé de le changer.
- Le à
@Rq3zqtb Bonjour les filtres état gazeux et état liquide ont été changé l'année dernière.
- Le à
@Ecroza Il faudrait aussi savoir où tu en es au niveau des révisions des filtres GPL.
- Le à
@Ecroza Je pense au détenteur (Li 10), dans un premier temps, qui d'ailleurs est réglable au niveau de la pression de sortie...
En fonction du kilométrage, il existe une pochette de reconditionnement (30€) pour le remettre en état, à faire vers les 100 000 km.
LandiRenzo préconise une révision du détenteur tous les 80 000 km.
Les préconisations de Dacia/Renault sont différentes des préconisations LandiRenzo qui est le fournisseur du matériel...(étrange, non)
On trouve toutes ces infos sur le net.
@ plus
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