Bonjour,
Technologie Nissan et elle ne risque pas d'accrocher puisqu'il n'y a pas de vitesse à passer (ce n'est plus la boite robotisée des versions précédentes). C'est en fait un convertisseur (comme les gros scooter) à variation continue (à tel point qu'ils simulent volontairement des pseudos passage de vitesse de manière logiciel). Cette version est indestructible (pas de soucis de double embrayage) mais a tendance à être pessimiste et donc avoir un rapport un peu court un peu trop longtemps d'où des montées en régime bruyante, surtout sur autoroute (elle met du temps à trouver le bon régime) et en montagne (mais là, pas le choix, c'est le moteur le moins coupleux des Sandero III). Si on insiste trop avec le pied droit, la consommation s'envole. Elle apprécie donc surtout les conduites tranquilles.
