Bonjour,
Lorsque j'ai acheté ma Dacia Spring neuve, je l'ai bien testé.
J'ai utilisé le wattmètre du tableau de bord pour vérifier l'efficacité du frein moteur (pas très puissant).
Et pour tester comment le freinage s'organise entre frein électrique et frein mécanique.
Je vis en montagne.
Ça fonctionnait bien, je pouvais gérer la production d'électricité (en descente ou au freinage) en dosant la force que je mettais sur la pédale de frein.
Et donc, je considérais que les freins mécaniques n'étaient presque jamais utilisés et je ne m'étais plus intéressé à la question.
Aujourd'hui, à 40'000km, on m'annonce que les freins sont usés à 95. . Ça me déçoit.
Donc je reprends mes tests et là, je vois que lorsque je freine, rien ne se passe au niveau du wattmètre. Je lâche l'accélérateur, ça se met à produire 3, 4 ou 5kw. Je freine progressivement, ça freine mais pas de production supplémentaire. Jusqu'à presque l'arrêt complet où là, ça monte d'un coup à 7, 8 ou 9 mais seulement pendant une ou deux secondes sur les tous derniers mètres.
Qu'est-ce qui a changé?
Comment en revenir à un fonctionnement plus cohérent pour la batterie et les freins?
Merci d'avance
Bonjour,
Pour produire une régénération au delà des 7kw (3 barres sur l'économètre) en n'utilisant pas la pédale de frein, la vitesse doit être supérieure à 65/70 kmh. Au dessus de 70 la charge monte parfois à 13 kw. En dessous de 50 la régénération baisse rapidement. Si vous utilisez le frein, vous ralentissez le véhicule et la charge est donc moins conséquente.
Ceci dit 95 pourcents d'usure à 40 000 km pour des plaquettes de frein d'origine constructeur, ça ne parait normal.
Cordialement
@Lilao Bonjour,
Il n'y a pas de réglage "logiciel" de la régénération. Par contre elle dépend de la pente et de la vitesse du véhicule bien évidement mais également de l'état de charge et de température de la batterie, ceci pour protéger les éléments. Pour ma part je n'ai pas constaté de changement dans la régénération côté véhicule pour un kilométrage identique au votre mais plus dans celui résultant de mes habitudes de conduite.
Pour ce qui concerne l'usure des plaquettes on constate en moyenne, pour tous les véhicules, un changement au alentour de 30 000 km, c'est d'ailleurs la valeur donnée pour la Spring (a moduler en fonction du mode de conduite). Pour vous qui roulez en montagne 40 000 km sont donc honnêtes.
Cordialement
@Caribou07 Merci pour la réponse,
Le truc c'est que j'avais bien testé et la régénération commençait "dès que je touchais" la pédale de frein et la troisième barre s'allumait presque immédiatement.
Je pense qu'un réglage a du être changé et que ça explique l'usure prématurée des freins (origine constructeur).
Peut-être une configuration logicielle. Ou un réglage mécanique au niveau du potentiomètre de la pédale de freins?
Le concessionnaire n'a pas de réponse.
J'ai contacté le service client Dacia.
