A froid, démarrez le moteur et posez la main sur la durite supérieure. Lorsque la température du moteur atteint 80 degrés, vous devriez sentir "eau chaude" passer dans la durite. Si c'est le cas, le calorstat s'ouvre bien.

Salut,

C'est en analysant le comportement du thermomètre du liquide de refroidissement moteur que tu pourras décider de changer ton calorstat...

Le fonctionnement normal est simple.

L'aiguille ou l'afficheur doit monter régulièrement et régulièrement au démarrage du moteur froid.

Une fois atteint la température normale, en milieu d'échelle, l'aiguille ne doit plus bouger, ni dans un sens, ni dans l'autre.

Que tu sois en ville ou sur autoroute.

Si l'aiguille bouge en fonction de ta vitesse ou de l'utilisation du moteur, c'est que le calorstat ne répond, ne réagit pas correctement.

Il faut aussi être sûr que le circuit de refroidissement est étanche et que le radiateur frontale n'est pas encrassé ou obstrué, intérieurement ou extérieurement.

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