Bonjour, Le passage a l'éthanol ne peut ce faire qu'avec un boitier homologué. Il faut ensuite changer la carte grise, généralement l'installateur agréer pour cette modification se charge de le faire. Le passage a l'éthanol ne dépend pas de l'année, mais de la motorisation compatible ou non. Les personnes qui disent passer a l'éthanol sans boitier et sans savoir la compatibilité de leur moteur prennent des risques de casse, cela les regarde.
@Duster Bj, merci de votre réponse
Bonjour , programmation réalisée en 01/2021 , 17016 km , à ce jour, autoroute ,montagne , petite route.... 7.7 montagne , 8.3 route---- 10.5 autoroute , pas de conso d'huile , 72000 km au 02/12/22 , pas de souci , une merveille ,duster 03/2017 ;)
Bonjour , programmation réalisée en 01/2021 , 17016 km , à ce jour, autoroute ,montagne , petite route.... 7.7 montagne , 8.3 route---- 10.5 autoroute , pas de conso d'huile , 72000 km au 02/12/22 , pas de souci , une merveille ,duster 03/2017 ;)
Bonjour,
Le moteur 1.2 TCE est un moteur à problème qui casse souvent au delà de 60 000 km. En mars 2019, le site largus.fr a publié une enquête basée sur des notes techniques confidentielles constructeur qui relevaient des problèmes de surconsommation d'huile sur les moteurs Renault 1.2 TCe (produits du 1er janvier 2012 au 11 mai 2016).
après recherche équipement ici : https://www.largus.fr/actualite-automobile/systeme-flex3-rouler-a-leconomie-avec-trois-carburants-10240399.html
Bonjour, votre Duster est de 2017 , les moteur TCE non plus eu de probleme après le 11 mai 2016, Renault ayant corrigé le probleme. jean31323244 est rester sur le probleme des moteur avant le 11 mai 2016.
@Duster « les moteurs n'ont plus de problèmes après le 11 mai 2016 »… la correction augmente la consommation d'un moteur déjà glouton et semble-t-il que la segmentation a été un peu retouchée. De là à dire qu'il est fiable… Il y a un monde tellement grand que ce moteur mal né à été très vite abandonné !
bonjour, tu as déjà un moteur susceptible de tas de problèmes, tellement qu'il y a une action commune contre le groupe Renault… Tu cherches vraiment les emmerdements ! Le TCE 125 est connu pour avoir des problèmes de segmentation et ce n'est pas le bio éthanol qui est le meilleur carburant lubrifiant pour ce genre de moteur. De plus, une injection directe, pour la même raison, la lubrification des injecteurs n'est pas aussi bien assurée avec un liquide hygroscopique, très sec et peu lubrifiants qu'avec un dérivé de pétrole. Il y a quand même pas mal de problèmes avec les injections directes et le bio éthanol mais les aventuriers ne se plaignent pas… Ils avaient été prévenus ! La seule façon d'espérer contourner le manque de lubrification par le bio éthanol serait de pouvoir ajouter une dose d'environ un pour 1000 d'huile de synthèse pour moteur 2 temps car sa combustion est complète et n'entraîne pas d'encrassement et il n'y a pas d'additifs comme dans l'huile moteur ordinaire. Personnellement, malgré tout, je ne m'y risquerais pas car si jamais ton TCE 125 rejoignait la liste des mauvais numéros, tu ne pourrais rien tenter . Et si tu cherches à vendre un moteur qui a été mis au bio éthanol sans boîtier, les professionnels de l'achat d'occasion savent parfaitement retrouver les véhicules qui ont fonctionné ainsi et refusent de les acheter car ils ont eu une épidémie de casse !
@Duster le prix n'"est pas le même... 20 € pour 5 pleins...l'economie fond comme neige au soleil!
@jean31323244 Bonjour, Ajouter de l'huile a l'essence , cela fait un mélange pour deux temps, mauvaise idée. Il existe des additifs pour préserver tout les élément du moteur, supprimer l'eau du bioéthanol, etc...
@jean31323244 Bonjour,
Merci de votre réponse, je vais réfléchir à deux fois en effet merci des infos :)
@jean31323244 Bonjour, chacun met toutes les cochonnerie qu'il veut dans sont réservoirs, nous demandons pas mieux, cela nous fait travailler.
@Duster Erreur sur le prix c'est 3650 €, vous avez surement corrigé.
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