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Dacia Duster - L'authentique SUV

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DUSTER 1.5 DCI 110 CH

Bonjour la communauté, je suis titulaire d'un DUSTER 1.5 DCI 110 4x4 CH (100000klm) de 2015, j'ai depuis quelques mois eu les voyants suivants allumer en orange (Voyants moteur et voyants zigzag) puis perte de puissance principalement dans les côtes, ne dépassent pas les 70/80klh, après un diagnostic à la valise chez Renault, aucune anomalie est ressorti, après un diagnostic mécanique il s'agirait de la vanne EGR, après cette réparation coûteuse (1200€) 15 jours plus tard le voyants zig zag réapparaît, le voyants moteur n'ai plus allumer, je décide donc d'aller voir un garagiste indépendant, passant la balise, aucune anomalie, juste effacement du voyants, mais 3 jours plus tard le voyants se rallume, le garagiste change les capteurs mais le voyant réapparaît, le garagiste décide de garder le véhicule pour y voir en profondeur, notamment si dès fils n'aurait pas été grignoter par dès rongeurs mais rien, après quelques jours au garage, le garagiste me dis qu'il est possible que ça soit le turbo, pourriez-vous me donner vos avis, si vous avez déjà eu ce problème, à combien c'est réparation sont coûteuses ? Turbo pose

Merci

Consulter les 4 réponses à la question DUSTER 1.5 DCI 110 CH

  • Bonsoir

    Alors que ce soit un duster ou autre, il n' y a pas 50 moteurs différents, et le problème de la vanne EGR est un grand classique quand on atteint ces kilométrages. Le problème est bien décrit, essentiellement perte de puissance. Donc l' électronique à bien fait son travail en signalant par le voyant moteur la défectuosité de la la vanne. Par contre, 1200 € pour cette intervention est excessive si elle se limite à cette réparation. Il faut compter dans les 800 € et chez Renault- Dacia.

    Si le moteur a retrouvé son tonus mais qu' un autre voyant s' allumé, il est possible que le modèle changé ne corresponde pas à ce type de moteur.

    Concernant le turbo, je suis très sceptique sur sa défaillance. Il est normal d' entendre un très léger sifflement à l' accélération sur la plage 2000-3400 mais c' est tout .

    Et s' il vient à casser, c' est bien simple, le moteur s' arrête.

  • Et un petit décrassage du moteur à régime soutenu entre 3000 et 4000 Tr/min pendant une 1/2 heure pourrait peut être faire son effet.

    • @jc-e34246362 Mauvaise réponse, ce n'est pas à moi qu'il faut le dire, c'est à l'auteur du post.

    • @RobinL7502 Entre 2000 et 3500 tr/min durant 15 à 20 min max peuvent suffir à nettoyer l'EGR , ça dépend bien sûr, du taux d'encrasseent. L'autoroute est aussi bénéfique, sourtout à régime constant.

  • Le voyant zigzag n'a rien à voir avec le moteur et le turbo.

    Le voyant zigzag = esp.

  • Le voyant zig-zag signifie que l'ESP est désenclenché

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