Bonjour,

Un véhicule hybride avec la boite à crabot ne fonctionne pas comme une véhicule thermique normal.

Le calculateur mesure plusieurs paramètres dont le maître couple qui va lui indiquer :

·      si vous êtes en montée, il va retarder le passage à la vitesse supérieure, 

·      ou si vous êtes en descente, il va autoriser un passage plus rapide à la vitesse supérieure. 

Ceci est très utile quand vous tirez une remorque ou caravane ou voiture très chargée.

Ensuite, il prend en compte votre niveau de charge de la batterie de traction.

Parfois, un simple relâchement de la pédale d'accélérateur suffit à faire passer à la vitesse supérieure.

Le haut régime passager permet de ne pas se retrouver en sous régime une fois passer la vitesse supérieure, particulièrement en montée.

Le régime n'est donc pas uniquement lie au "passage" des vitesses tel qu'on le pratique avec une voiture classique.

Le mode E-Save de permet de préserver l'énergie électrique de la batterie haute tension : On l'active avant une forte sollicitation (circulation dense, avant une montée, avant des arrêts fréquents faible vitesse) pour que le mode électrique soit favorisé ensuite.

https://communaute.dacia.fr/article/OPTIMISEZ-VOTRE-CONDUITE-AVEC-LE-MODE-E-SAVE/448

Il faut donc « apprendre » à conduire l'hybride

Bonjour, j'ai le même véhicule depuis 3 mois aussi. Un hybride ne se conduit pas tout à fait de la même façon, il n'aime pas les grosses accélérations, il faut aussi anticiper avec le ESave les montées ou les longues côtes sur autoroute. La puissance elle est là avec un 1800 à moins d'avoir une remorque ou hyper chargé, pas de problème. J'ai fait de la montagne, l'auto grimpe très bien même si la réserve électrique diminue rapidement. Pour moi aucun souci de passage de vitesse, il se fait dans la plus grande discrétion.

Bonjour,

J'ai un Duster hybride 155 Journey depuis 3 mois également et je n'ai aucun de ces problèmes. Peut-être que votre façon de conduire n'est pas idéale pour ce type de véhicule. Quand vous dites "quand je veux accélérer", c'est à dire ? Vous accélérez gentiment ou façon pilote de rallye ?

Les boîtes auto CVT sur presque toutes les japonaises et à cabot apparament font hurler le moteur à la moindre accélération j avais acheté un CHR hybride Toyota gardé 10 mois j en pouvais plus c est agréable en ville et en plaine mais en montagne je préfère rien dire ..le chose que je ne supporte pas c est quand le vendeur dit c est une habitude à prendre, ou il faut changer sa façon de conduire et bien non quand tu accéléres ca doit avancer...j'ai eu toutes les boîtes auto des doubles embrayage, des CVT et celles hydro à co vertisseur de couple ...les double embrayage sont agréables , rapide celle que les sportifs prefere ,mais plutôt fragile avec parfois des accoup ma préfère la boîte hydrologique à convertisseur de couple ..C est doux , silencieux , fiable

Idéale pour une conduite normale

Bonjour, j'ai mon premier véhicule hybride depuis presque 4 mois, un duster extrême 155 cv. J'ai regardé tous les forums pendant 3 mois avant d'être livré. J'ai donc directement adopté une conduite plus "pépère" et tout ce passe bien avec une consommation après 3000 kms entre 4, 6 L et 4,8 L aux 100 kms. En accélérant tranquillement, juste pour ne pas monter dans les tours, les vitesses passent sans problème et sans à coup. J'ai titillé un peu les commandes les premiers kms mais une fois qu'on a pris la main sur cette mécanique c'est un vrai régal.