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Coupure moteur brutale sans redémarrage possible après accélération franche

Bonjour à tous et à toutes,

Dacia Logan MCV 1.5dci, moteur K9K, de 2009.

Malgré son âge, moteur en parfaite santé avec des accélérations toujours efficaces jusqu'à plusieurs petites alertes ces dernières semaines où l'enfoncement franc de l'accélérateur sur un rapport long, a entrainé des coupures brutales du moteur mais qui repartait aussitôt dès un léger relâchement de la pédale... jusqu'à hier où cette fois le relâchement de l'accélérateur n'a pas permis au moteur de repartir.

Depuis, celui-ci refuse de démarrer comme s'il n'y avait plus d'arrivée de carburant sauf que vérification faite ce n'est pas le cas.

Pas moins de 10 codes défauts à la valise mais dont certains ne me semblent  pas susceptibles d'induire cette coupure moteur :

DF032 Etat : mémoire CIRCUIT COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR 1 : Circuit Ouvert ou Court Circuit à la Masse

DF859 Etat : mémoire CYCLE APPRENTISSAGE INJECTEURS NON REALISE

Les autres bien que peu explicites semblent plus suspects

DF026 Etat : mémoire CIRCUIT COMMANDE CYLINDRE 1: circuit ouvert

DF027 Etat : mémoire CIRCUIT COMMANDE CYLINDRE 2 : circuit ouvert

DF028 Etat : mémoire CIRCUIT COMMANDE CYLINDRE 3 : circuit ouvert

DF029 Etat : mémoire CIRCUIT COMMANDE CYLINDRE 4 : circuit ouvert

DF089 Etat : mémoire CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION : En butée max

DF053 Etat : mémoire FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL : En butée max

DF053 Etat : mémoire FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL : Courant de fort débit < mini

DF053 Etat : mémoire FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL : En dessous du seuil mini

Si quelqu'un pouvait m'éclairer quant à la signification et les conséquences de ces codes, ce serait avec plaisir, et la triplette DF053 plus particulièrement me faisant penser à la mort de la pompe à injection, un autre avis confirmant ou infirmant ma crainte serait le bienvenu.

D'avance un grand merci à ceux qui prendront sur leur temps pour m'aider.

Cordialement à tous.

Consulter la réponse à la question Coupure moteur brutale sans redémarrage possible après accélération franche

  • Bonjour,

    ?La présence simultanée des codes DF053 (pression rail) et de la série DF026 à DF029 (commande injecteurs) indique que votre calculateur a détecté une anomalie majeure dans la boucle de haute pression et a, par sécurité, coupé l'alimentation électrique des injecteurs.

    ?Avant de conclure à la mort de la pompe à injection, effectuez ces deux tests prioritaires :

    1. ?Test de la limaille : C'est le point critique sur le moteur K9K de cette époque. Retirez votre filtre à gasoil, videz-le dans un bocal propre et passez un aimant puissant sous le fond. Si vous voyez des micro-particules métalliques bouger, votre pompe est en train de se désagréger et a contaminé tout le circuit.
    2. ?Contrôle du faisceau : Vérifiez l'état des prises des injecteurs et du câblage qui passe au-dessus du moteur. Un court-circuit ou une masse sur ce faisceau peut générer ces codes 'circuit ouvert'.
    3. ?Le régulateur de pression (sur la pompe) : Il se peut qu'il soit simplement grippé ou que ses joints soient HS, empêchant la montée en pression initiale pour le démarrage.

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