@jean31323244 Bonjour, Tout a fait comme je le dit dans mon commentaire. Nous ne pouvons pas comparer un TCE 125 avec les nouveaux TCE 130 et 150 qui sont des moteur totalement diffèrent.

@Merlinprem Bonjour , Le turbocompresseur a une soupape de décharge piloté électriquement et non pneumatique comme auparavant. Plus réactive, une fiabilité accrue. Ce qui permet à froid de d'envoyer le maximum de gaz dans le catalyseur trois voie accolé à la culasse sur les TCE, pour le réchauffé plus rapidement et dépolluer plus vite, d'où le voyant de température bleu au tableau de bord indication du moteur froid. Elle permet d'optimiser la cartographie.

@Duster bonsoir, il ne s'agit pas à franchement parler d'un pilotage du turbo mais de la soupape de décharge de turbo est une électrovanne mais ce n'est pas propre au TCE 130 et 150 car le TCE 125 de mauvaise réputation en avait déjà une :il s'agit en fait du Wastegate

voici un lien qui nous permet de comprendre comment fonctionne cette soupape et tout le schéma de contrôle de la pression du turbo qui permet aussi la modulation de la cartographie d'injection ( https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1077-fonctionnement-de-la-wastegate.php)

@Duster Pilotage électrique ? Vous pouvez m'éclairer

merci

@jean31323244 Bonjour, Les deux sont avec un Turbo, Je sais que pour les TCE 130 et 150 ils sont a pilotage électrique.