Bonjour, nous n'avions pas asser de recul sur la fiabilité de la transformation bioéthanol. Il y en a de plus en plus, et de plus en plus de moteur HS au garage. les moteur ne sont pas prévue pour le bioéthanol, malgré les boitiers, carburant très sec. Résultat soupape HS, injecteur HS par l'oxidation, pompe a carburant HS, etc.. A moins d'avoir une voiture conçus d'origine pour ce carburant c'est a éviter.
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boitier Bioéthanol
Le à
Bonjour,
Suis possesseur d'un DUSTER 2 avec "fameux" moteur 1,2 TCE 16V 125cv et je me posais la question de la pertinence du boitier bioéthanol à faire installer.
Manifestement, Renault déconseille fortement....
Des utilisateurs du même moteur ont-ils déjà fait cette opération ? Quels sont les résultats ? Quels risques ?
Merci
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- Le à
Et je dirai même plus: La carte grise doit être modifiée ( impossible si boitier non homologué ), et surtout c'est considéré comme un reparamétrage moteur ( comme si on vous gonflait le moteur de 20 ou 30 cv en modifiant le calculateur )...
Conclusion: En cas d'accident corporel grave, et selon les ciorconstances de celui-ci, un expert peuit êtyre amené à rechercher ce genre d'intervention et si il tombe là-dessus, alors l'assurance peut refuser de vous couvrir !
Beaucoup ignorent cela, sans parler des dégâts que peut éventuellement subir la mécanique.
- IkarexLe àBonjour,si Renault le déconseille, alors qui mieux que lui pourrait le conseiller. Faire fonctionner un moteur à l’Éthanol sans respecter certaines conditions, c'est risquer de faire tourner son moteur avec un mélange air / carburant trop pauvre ce qui engendrera un échauffement anormal et non prévu du moteur avec un risque de destruction assuré.Tourner à l’Éthanol implique une modification obligatoire de la carte grise et une perte ipso facto de la garantie moteur. Même si la panne moteur n'a rien à voir avec le carburant utilisé.
