Au premier abord, on peut supposer un isolement de contact intempestif irrégulier du commutateur que j'appellerai "isolement rhéostatique" puisqu'il agit en permanence comme un rhéostat ou une connexion desserrée sur la position 3 du réglage du ventilateur. Le principe de fonctionnement est : La tension du groupe est variable suivant : - en position 1 : 3 résistances en série de 3,2 ohms dans le circuit ventilateur. - en position 2 : 2 résistances en série de 1,3 ohms " " " " " " " " " " - en position 3 : 1 résistance de 0,5 ohms " " " " " " " " " " - en position 4 : alimentation en direct du ventilateur. L'implantation de ces résistances est placée à gauche du volant au niveau du tableau de bord. L'implantation du groupe ventilateur est placé à droite du volant au niveau du tableau de bord.

Bonjour Je pense que ce n est qu un probleme de contact sur le rotacteur . Il suffit de sortir le support plastique et de pulvériser un nettoyant genre KF. Meilleurs Vœux 2016.

bonjour et merci a tous pour vaut reponse

meilleurs voeux je rejoins l avis de - victor1- merci

Bonsoir, De quelle année est le Duster, car en mode Eco le ventilateur de chauffage se met à varier suivant la puissance ou tu mets un autre organe en route simultanement. En mode normal tu n'a pas ce problème. Ou alors tu as autre problème. voir la réponse de Victor 1. Mes meilleurs voeux pour 2016

Bonjour: si vous avez la clim auto c'est normal

Bonjour, normal et bien non, un faux contact peut etre, Bons voeux;. Cordialement