@hadv3405 Bonjour, du coup moteur le plus puissant en essence c est le TCE 140?

@MountainJo Sur une hybride, le frein moteur est toujours le même puisqu'il dépend uniquement de la partie thermique. Par contre, recharger la batterie de traction augmente la résistance mécanique (l'alternateur offre une certaine résistance pour produire le courant de recharge). C'est donc la somme des deux qui varie.

Sur une électrique, le variateur fait ce qu'il veut avec le(s) moteur(s), il peut même appliquer volontairement (si le constructeur l'a prévu) un couple résistant (pas de miracle, ça chauffe donc il ne faut pas l'appliquer trop longtemps ou trop fortement). Donc, comme en thermique, le freinage, c'est le boulot des freins. Le reste, c'est plus ou moins de l'assistanat plus ou moins variable.

@Tam On dit que sur les hybrides lorsque la batterie de traction est chargée après la regénération, il n y a plus de frein moteur, du coup etes vous sur que sur une voiture electrique pure, il y a toujours du frein moteur meme apres le chargement a plein de la batterie par regeneration ou est ce comme dans une hybride?

@MountainJo C'est un turbo, donc ça aide, surtout en altitude (le full Hybride est un atmo conçu pour consommer un minimum, un non sens en montée batterie déchargée). En 100cv, c'est déjà bien (pas de miracle non plus mais en montagne, de toute façon, on double peu si la route n'est pas prévu pour). Le nouveau 120cv doit apporter un plus niveau reprise (la version 4x4 monte à 150cv mais batterie pleine).

@jp.s54124212 Bonjour, donc privilégier essence/GPL, mais avez vous de la reprise en montée raide et en altitude pour doubler ou conduire vehicule chargé?

@MountainJo freonage très souple et efficace, en plus sur le 4x4 un controle de descente jusqu'à 30 kms/h en TT quoi

@MountainJo freins à disques sur les boites auto (et frein à main électrique); , donc "l'ancien 4x4" en tambours arrières très efficaces...

@MountainJo Freinage assisté et le véhicule est relativement léger. C'est progressif, le dosage est très facile. Evidemment, un freinage d'urgence demandera d'écraser la pédale mais très rare par définition.

Frein avant à disque ventilé. A l'arrière, tambour si frein de parking manuel, disque ventilé si électrique.

@clau23146312 Aussi, le duster a t il 2 freins à disque à l avant et 2 tambours à l arriere ou 4 freins à disque?

@clau23146312 Quelle puissance est il necessaire de mettre sur les freins dans une descente raide raide pour ralentir le vehicule? Il faut se cambrer sur la pedale de frein ou c est assisté et ce n est pas difficile (je peux avoir une douleur sous le pied du frein, et je ne suis pas sur de pouvoir appuyer comme un fou sur la pedale pendant 30mn a chaque fois que je descend un col et le refaire 30 mn plus tard sur la descente du col suivant)