@tho.clavel Désolé je n'étais plus revenu sur ce sujet depuis un bon moment et du coup je n'avais pas vu votre message.

Pour ma part suite à cela, j'ai été demandé un devis auprès de Renault concernant ces deux soucis. Verdict : 1000€ de devis pour le changement du calculateur de la boite EDC qui selon eux résoudrait ces problèmes.

J'accepte le devis et je paye de ma poche 500 euros car le garage dont j'ai acheté le véhicule ne pouvait pas mettre plus que 500 dans cette réparation.

Au final, le bruit de clac-clac quand on met le contact a effectivement officiellement disparu, cependant le deuxième problème de vibrations persiste (le plus gênant selon moi) et cela n'a absolument rien changé. J'ai demandé des comptes au garage Renault qui a effectué cette réparation et pour eux le Duster va beaucoup mieux pour eux, ils n'ont plus rien à signaler. J'ai été vraiment déçu pour le coup.

Je songe à faire une vidange de la boite EDC mais je ne pense pas que cela règle véritablement le problème donc pour le moment je fais attendre et je vous avouerais que je cherche plutôt à me débarrasser de mon Duster à présent que de le garder et de voir d'autres problèmes s'amplifier ou apparaitre concernant la boite EDC, ayant vraiment peur pour la suite…

C'est vraiment dommage car sinon c'est un super véhicule qui comble quasiment toutes mes attentes.

Je repasserais du coup sur ce sujet plus souvent pour vous lire ou lire d'autres témoignages.

@Manu777 Bonjour, Ma boite EDC ne ma jamais demandé de conduite spécial , sinon oublié le pied gauche . Je me garais en descente je laissais en étant sur P le moteur ce caller sur la boite et je serrais le frein a main ensuite . Sur le plat pas de manip particulière . Jamais de probleme de bruit . Le bruit de vibration ne serait pas un probleme d'équilibrage de roues ou de l'état de la route , d'un silent bloc moteur ?? Je pense que vu les probleme rencontré une vidange pour remettre une huile neuve n'est pas un luxe , et vous éliminerez une cause.

@Manu777 Bonjour, je pense avoir trouvé la solution du point n°1.

J'avais pour habitude lorsque je stationne d'appuyer sur le frein puis activer la position P du levier de vitesse puis mettre le frein à main. Après avoir vu quelques conseils sur internet il fallait en priorité mettre le frein à main pour bien immobiliser le véhicule puis mettre la position P. Depuis que je fais cela pour le moment plus aucun bruit douteux.

Comme quoi la boite EDC (tous comme les autres boites automatiques) c'est vraiment une conduite spéciale dont je n'étais pas habitué jusqu'à présent.

Par contre le point n°2 persiste. Hier après-midi j'ai fais bien chauffer la voiture puis j'ai fais quelques lignes droites à fond jusqu'à 80km/h en mode D, pensant que cela lui ferait du bien pour la suite, mais cela n'a rien changé hélas.

Le bruit de vibration marqué (ou résonnance/bourdonnement donc) se produit entre (et durant) 45 et 55 km/h, en roulant en D, en roulant modérément. De plus ce bruit n'arrive pas systématiquement, cela dépends des conditions (léger coup de frein avant d'être relancé, etc).

J'avais une autre question rapide, pensez-vous qu'il est nécessaire d'effectuer une vidange de boite EDC à 68000 kms à peine ? ou cela peux patienter encore un peu ? est-ce que cela pourrait éventuellement faire disparaitre cette vibration ?

@Manu777 Bonjour, Les testeurs roule avec des véhicules neuf en prêt pas des occasion de 68 000 kms .

@Manu777 Bonjour, Je pense que les testeurs professionnel de nom , non pas eu de probleme , comme je n'en avait pas avec ma boite EDC .

@Duster Merci pour ce retour, je préfère cependant attendre des retours de personnes ayant vraiment un Duster EDC de 2017 afin d'être sur que le comportement soit le même au mien.

Une usure prématurée du double embrayage à seulement 68000 kms m'interpelle un peu.

Après les rapport en supérieur passent très bien, pas d'à coups vraiment marqués sur tous les rapports. Le double embrayage semble bien faire son travail a priori.

J'ai pu voir sur internet qu'on peux déceler une boite EDC HS en cas d'odeur de "brulé" sous le capot, chose que j'ai pu apercevoir en prenant la route pour le première fois suite à l'achat du véhicule suite à m'être arrêté sur un bas coté avant de continuer mon trajet, cela m'avait interpellé un peu à ce moment là mais depuis, plus aucune odeur de brulé.

Peut-être car le véhicule n'avait pas roulé depuis plusieurs mois avant l'achat?

Concernant le point n°2 (bruit de résonnance/bourdonnement marqué, comme des vibrations), petite précision : après l'avoir conduite ce matin, je pense que le souci se situe en fait à environ 2 secondes avant le rapport du prochain passage supérieur. Cela semble encore plus marqué sur de légères montées de pentes, comme si l'embrayage "broutait" continuellement dans l'habitacle comme une faute d'un choix de tours/minute trop bas.

Cela s'entends bien dans l'habitacle et c'est vraiment inquiétant parfois. J'ai du mal à croire que les testeurs automobiles professionnels soient passé à coté de ce style de bruit lors de leur revues (ou alors ont étés payés pour ne pas divulguer ces soucis étranges?).