@jean31323244 Verifier d'abord le tapis de sol avec la main surtout coté conducteur ; si c'est humide, cela peut venir de la mauvaise pose (ou deplacement ) d'un circlips ou agrafe circulaire qui unit deux tronçons de tuyaux en alu , avant d'arriver au radiateur interne de chauffage de l'habitacle ; le vase de liquide de refroidissement se vide peu à peu ;

Cela vient de m 'arriver avec duster neuf de 3000km

@sylv16352561 Voici la procédure à effectuer. Pour le moteur et le joint de culasse, en général, ça donne soit de la mayonnaise, visible sur le bouchon d'huile. L'autre symptôme du joint de culasse, c'est de la fumée blanche à l'échappement. Sinon il reste la pompe à eau qui fuit.. Ça laisse des traces ! Bien sûr, une durite percée mais, en général, la fuite est importante et il y a une flaque sous le véhicule. Il reste le radiateur de refroidissement.. Parfois difficile à déceler et le plus difficile, le système de chauffage de la voiture avec son radiateur fragile et peu accessible et son robinet. Bien souvent, regarder si la moquette est humide ou si ça sent le liquide de refroidissement dans l'habitacle en mettant le chauffage à fond. La solution finale consiste à faire mettre le circuit de refroidissement entier sous pression. J'ai écarté la fissure du vase d'expansion mais on doit vérifier tous les colliers des durites du circuit. Bien cordialement

@sylv16352561 Bonjour, oui vous avez raison. Il y a manque de liquide de refroidissement très important, ce qui veut dire que le moteur chauffe beaucoup , pour différente raisons , joint de culasse, fuites divers , radiateur , durite, vase d'expansion purge mal fermé etc..., , calorstat HS, et sans voyant d'alerte c'est grave. Vous avez les yeux sur la température au tableau de bord qui ne doit pas passer la moitié en temps normal. Si le véhiculez est suivie dans un garage pour les entretient c'est grave !! changé de garage , rien n'est vérifier ou tester.

@sylv16352561 Bonjour, oui vous avez raison. Il y a manque de liquide de refroidissement très important, ce qui veut dire que le moteur chauffe beaucoup , pour différente raisons , joint de culasse, fuites divers , radiateur , durite, vase d'expansion purge mal fermé etc..., , calorstat HS, et sans voyant d'alerte c'est grave. Vous avez les yeux sur la température au tableau de bord qui ne doit pas passer la moitié en temps normal. Si le véhiculez est suivie dans un garage pour les entretient c'est grave !! changé de garage , rien n'est vérifier ou tester.

@l.mi56461136 Oui la c est la deuxième fois et encore aucune alerte. C est dangereux pour mon moteur je pense