Bonjour, le mécanicien aurait du injecter un colorant qui s'appelle un traceur pour détecter une éventuelle fuite de gaz avec une lampe ultra violet à la main. C'est le BABA du mécanicien ou alors qu'il change de métier.
Changer les durites haute et basse pression sans savoir si celles ci sont en cause, il ne veut pas prendre de risque. Une durite peut être poreuse, ça arrive. Si ça se trouve, vous avez pris un gravillon dans le condenseur, une sorte de radiateur, situé à l'avant du véhicule. ça serait peut là être l'origine de la fuite. Seul le traceur et la lampe UV le confirmerait.
