Bonjour, Une personne a le même probleme il fallait qu'il lance une vingtaine de fois le démarreur. Sa solution apporté : avant le démarrage, bien pomper avec la pompe d'amorçage (elle est en forme de poire) pour mettre le circuit sous pression. En étant face au véhicule la poire doit etre a gauche a l 'avant du vase d'expansion. La comprimer pour pomper au moins 15 fois, si elle durcit c'est bon. Le véhicule devrait démarrer du premier cout. si c'est le cas il y a une fuite, donc prise d'air. A l' arrêt remettre le circuit sous pression en pompant, suivre les tuyaux pour rechercher une fuite. A tester.

Bonjour,

Peut-être avec le froid, le gazole fige entre le réservoir et l'injection (voir filtre à gazole) et se transforme en yaourt. Essayez de rouler avec du gazole grand froid.

Merci à tous pour ces hypothèses. Le filtre a bien été changé... Nous allons creuser la pompe et le carburant de mauvaise qualité

Bonjour, PMH, est le capteur de Point Mort Haut, Il sert a gérer l'allumage sur les moteur essence. il n'y en a pas sur les diesel. Batterie neuve et bougie de préchauffage un bon point. Il peut avoir un probleme de carburant de mauvaise qualité, présence d'eau, ou filtre a carburant colmaté ( il a été déjà changé ?? ce n'est pas systématique en révision. Je suis déjà tombé en panne après un plein de mauvais carburant qui ma bouché le filtre) ou une pompe a essence fatigué qui alimente mal. J'ai eu le cas, le matin démarrage très difficile, une fois un démarrage fait plus de probleme. La pompe a essence se collait en court jus, une fois quelle avait tourné nickel. Il peut y avoir plein de raison a éliminé les une après les autres. Une prise d'air sur le circuit de carburant. A distance nous pouvons que émettre des idées de recherche.