Bonjour. Il est vrai qu'à l'arrêt la chaleur d'un moteur s'évacue vers le haut par convection naturelle, donc que si l'on obture cette surface on freine le refroidissement, et ceci d'autant plus que la surface du frunk est importante. Mais le rendement d'un moteur électrique (plus de 80 pour cent) est très supérieur à celui d'un moteur thermique (moins de 40 pour cent) donc les pertes calorifiques sont bien moindres. Ensuite, contrairement à un moteur thermique, c'est uniquement lorsque la voiture avance que le moteur électrique dissipe un peu de chaleur. Il est alors refroidi par l'air qui circule en dessous par convection forcée due à la vitesse. Vous remarquerez qu'il n'y a pas d'entrée d'air dans la calandre avant ni vers le haut dans le capot. Il se vend d'ailleurs un modèle de Frunk qui couvre toute la surface du moteur et personne ne s'en est jamais plaint. Bref, pour répondre à votre question je dirais que l'installation d'un frunk ne pose aucun problème (néanmoins je démonte le mien lorsque je vais à la révision, pour éviter les remarques du garage). En revanche je déconseillerais plutôt d'installer une tôle "de protection" sous le moteur, car celle-ci risque couper la ventilation forcée dont je parlais plus haut. Cordialement
