Le à
Bonjour,
Sur un trois cylindres, les vibrations au ralenti sont "normal", les contre-mesure mécanique pour contrer ce défaut ne sont pas assez efficace à ce régime.
Pour le petit bruit derrière le bruit de base (on dirait un diesel, normal) demande à être entendu par un mécanicien, ça sent la chaine qui frotte (la butée hydraulique du tendeur peut se coincer rendant ce dernier quasi inopérant et entrainant une détente de la chaine qui vient toucher le carter).
Le wastegate, c'est plutôt vers 2000/2500 tr/min lorsqu'on relâche l'accélérateur et cela fait plus un bruit d'air que métallique (comme un ballon qui se dégonfle).