Je la pensai également compatible mais bien que ma plaque minéralogique soit correctement reconnue sur leur site, ma voiture n'est pas considérée comme compatible avec ces boîtiers.

Pris par le temps je vous laisse vérifier

https://www.biomotors.fr/mon-eligibilite/

https://www.roulezpascher.com/

https://www.planet.fr/auto-carburant-comment-faire-des-economies-avec-un-boitier-e85.2290365.1499.html?xtor=ES-10-%5BPlanet_Alerte_Infos%5D-20211013-%5BtestA%5D&tgu=aK2Mo6

Le Sandero III est, je pense, compatible administrativement avec l'E85. En effet, jp.p231, le boitier ne fait que tromper le calculateur, le mieux serait une reprogrammation mais cela est interdit. Ce qui me concerne, c'est la capacité du haut moteur a supporter des chaleurs plus importantes, si c'est le même que la version GPL c'est bon, il y a les mêmes contraintes.

J'en pense que ma Sandero III n'est pas éligible (ou peut-être pas encore homologuée, ce qui revient un peu au même au final).

A part ça, boitier homologué donc modification de la carte grise possible donc votre assureur pourra adapter votre contrat.

Sonde de température (pour le démarrage à froid) capteur de carburant pour connaitre le taux d'éthanol (donc le mélange E10 / E85 est possible).

Après, ça reste un boitier nu sans remplacement des injecteurs donc avec une gestion de l'injection "forcée" (il faut plus d'E10 dans le cylindre que de E85 pour la même quantité d'air) contrairement à un vrai moteur flexfuel.

Plus le bluetooth qui fait grimper la facture pour pas grand chose (sauf pour les cas particuliers genre moteur ancien).