@jean44236343 Bonjour,
Pour info, sur ma Spring 2022 (80 000 km), après plus d'un mois sans rouler et les premiers froids, le voyant orange de la batterie auxiliaire 12V s'est mis à clignoter, avec refus de charge de la batterie principale. À la mise en charge, tout semble correct, mais la durée de charge ne s'affiche jamais et la charge ne démarre pas.
La batterie auxiliaire mesurait 12,2 V (peu). Un coup de pinces depuis une voiture thermique n'a rien changé. À la mise du contact, tout semble ok et la tension remonte à plus de 14 V : la principale recharge bien la petite, et le véhicule semble prêt à rouler malgré le voyant.
Ne restant que 3 d de charge principale, je n'ai pas osé rouler (risque de décharge profonde ou de panne) : recours à l'assistance de l'assurance. Le dépanneur a tenté un booster, sans plus de résultat, puis a carrément déconnecté la 12V — ce que je n'avais pas osé faire de peur que l'électronique se mette en sécurité. Après rebranchement, une réinitialisation s'est produite : le véhicule reprend sa charge normalement. Le voyant a encore clignoté un moment sans arrêter la charge, puis s'est éteint après remontée de quelques pourcents.
Test le lendemain : tout est ok, plus de voyant, mais un code PIN est demandé sur la console, confirmant la réinitialisation. La charge reprend normalement.
Conclusion : ne pas laisser la Spring trop longtemps sans rouler, surtout par temps froid. Surveiller la petite batterie, à changer tous les 4 ans selon le carnet d'entretien — sage précaution. D'après le dépanneur, n'importe quelle batterie de mêmes caractéristiques convient : inutile de dépenser plus de 250 € comme annoncé chez Renault !
Une voiture électrique est un peu déconcertante pour un mécanicien ; si mon expérience peut aider quelqu'un, c'est avec plaisir.
