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Dacia Duster - L'authentique SUV

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demande de renseignement sur la baisse de vitesse

Bonjour, Duster Ess 1,6 Année 2012... J'étais sur l'autoroute à 120 Km/h et subitement une baisse de vitesse et de puissance et je reste limité entre 50 et 60 Km/h Une sorte de sifflement de serpent quand j'accélère... Merci de me dire ce que ça peut être ?

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  • problème sur ma 207 avant mon duster je dirai panne vanne egr
  • Bonjour, j'ai eu des perts de puissance à 40.000km à cause d'injécteurs qui déconnaient. Meme symptomes: voyant casse moteur qui s'allume, turbo coupé (mode dégradé), la valise dit: "probleme d'injection" Une reprogrammation des injecteurs n'a rien changé, en revanche un bon décrassage de la vanne EGR (en 3eme à 3000 tour par min pendant plusieurs km) permet d'aller mieux pendant plusieurs centaines de KM. J evite aussi de taper dedans a 120km.h en cote, et depuis ca roule bien, je suis à 130.000km avec 0 voyant allumé malgré des "trous" dans l'injection quand la voiture est bien chaude.. Par contre je roule en 110CV DCi, donc rien à voir avec une essence (pas de vanne EGR, pas d'înjecteur), mais si ca peut aider d'autres possesseurs de Duster..
  • Et bien en tout état de cause, juste une petite durite débranchée, peut-être mal ré-enclenchée lors de la dernière visite de contrôle dans votre centre Dacia .... soulevez le capot et contrôlez vos durites .....
  • Je dirais vanne EGR. C'est un accessoire anti-pollution qui a tendance à s'encrasser. Avec un doute toutefois sur le sifflement de serpent. Mais si c'est bien ça c'est vite réglé.
  • Cela M est arrivé une fois.C'est un problème de sonde qui ne reconnait plus l essence et le biocarburant. Ja mais résolu en concession.
  • sûrement faiblesse de la durite
  • peut être le système de reniflard qui alimente en air et essence ,j'ais eu ce problème sur un pontiac
  • Pas concerné car duster 1.5 dci
  • Bjr Impossible de vous renseigner, veuillez-voir votre concessionnaire
  • Bonjour, moi j'ai un Duster diesel donc difficile de se prononcer. Ça ressemble à une prise d'air au niveau de l'alimentation, si turbo durite fendue, collecteur desserré. A voir en premier de visu sinon bon mécano.

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