A ce jour sur le mien qui est de 2018, 3 batteries de changé, la 4 ème panne ce mois ci batterie de nouveau à plat. Duster chez le concessionnaire, reconfiguration du tableau de bord car il semblerait qu'un contact restait enclenché et vidait la batterie. souhaitons que cela fonctionne. Courrier fait à Renault pour vices caché en 2020, la prochaine fois plus sous garantie, donc vraisemblablement au juridique si ça ne marche pas de nouveau.
Bonjour Gilpat,
Aujourd'hui, la conception des alternateurs sont devenus plus complexe. Dans les années 70, l'alternateur, qui est une machine tournante asynchrone triphasée, possédait un porte de 2 ballais et un pont de diodes triphasées. Le régulateur de tension était séparé et agissait sur le porte balais qui existait en tension sur l'induit de l'alternateur.
Dans les année 80, le régulateur de tension était directement associé au porte ballais. Aujourd'hui, ces l'électronique de la voiture qui existe l'induit de l'alternateur 5 secondes comme pour le compresseur de la clim après le démarrage du moteur. C'est le cas des stop-start du moteur avec pédale d'embrayage débrayée pour ne pas fatiguer le démarreur.
La pince ampèremétrique peut être également être utilisé sur le fil du chargeur pour lire le courant de charge injecté de la batterie.
Vous pouvez également vous confectionner un câble avec d'un coté une prise allume cigare et de l'autre coté deux fiches bananes de 4 mm plus et moins pour le multimètre à brancher sur la prise 12 volts de la voiture. Comme ça en roulant, vous pouvez voir la tension de charge de la batterie et donc de l'alternateur. J'ai trouvé pour un peu plus de 2 euros et ça marche très bien sur un site chinois bien connu al_expr un "Chargeur de de voiture double USB 3.1A, 2 Ports, écran LCD, 12-24V, allume-cigare".
Bonjour Robin
je viens de récupérer mon Duster après 3 semaines passées chez Renault (en tout ca fait 5 semaines) . J'ai étalonné ma pince ampèremétrique toute neuve avec une alim, et branché ma prise voltmètre sur l'allume cigare. Surprise! je mesure un courant variant entre 1.3A et 3A sur le fil de masse de la batterie (moteur éteint) alors que Renault m'affirme qu'aucun courant ne sort de la batterie! Ce courant correspond grosso modo à la somme des courants circulant dans les fils rouges du plus. Il y a donc forcement qqun qui se trompe. Le changement de valeur du courant fait penser à un rapport cyclique variable. Pour le savoir il faut monter une manip avec un ocillo. Avez vous svp une idée de manip complémentaire sans rien démonter (sous garantie) psq chez Renault personne ne me croit. Merci bonne continuation.
Bonjour Gilpat,
Pour info, j'ai acheté
cette pince ampèremètre professionnel BSIDE ACM91 sur un site chinois bien connu (attention ACM91 est la seule référence qui mesure le courant continu) pour 30 euros et allant jusqu'à 50 euros sur d'autre site.
Concernant le chargeur de batterie, il en faut un qui peut être connecter à la batterie sans la débrancher et qui finit sa charge en mode floating, c'est à dire en mode d'entretien sensiblement à 12,6 volts. Pour un chargeur de 20A, ça ne veut pas dire que le chargeur débite 20A. En général, le chargeur branché sur la batterie, la tension de charge ne dépasse pas 13,5 volts et le courant de charge peut varier
de 1,8 A à 3,5 A. Je n'ai jamais observé un courant plus élevé.
Bonjour,
Moteur éteint, je vous propose de placer une pince ampèremétrique à courant continu sur le câble "-" de la batterie pour mesurer l'intensité qui pourrait expliquer la décharge de la batterie. Si il y a du courant, il y a un accessoire qui consomme. Il faut dans ce cas chercher le fautif. Moteur tournant, la tension de la batterie doit monter avec ou sans les codes entre 13,5 V et 14,7 Volts, si non, la batterie ne se recharge pas.
Merci Jean Louis de votre réponse.
Il y a eu un attelage monté avant que je ne prenne possession du véhicule . Sur demande de de Renault, j'ai retiré le fusible le concernant mais la 3eme batterie était de nouveau à plat hier .
Pas de voyants allumés sauf qd la tension passe sous les 10.5V. Là le tableau de bord devient un sapin de Noël avec un bruit de machine à coudre.
Avant d'être en panne il ya des messages concernant le mauvais fonctionnement de certains organes du véhicule.
L 'embetant c est d'attendre 3 ou 4 jours sans rouler pour savoir si ça se décharge. Et puis. avec tous ces problèmes les autres composants ne vont ils pas viellir prématurément?
Le directeur de la concession devait me rappeler mais il na pas daigné le faire. Tant pis .
Encore merci et bonne continuation.
Bonjour, avez vous regarder la boite à gant ou la veilleuse dans le coffre qui est bien éteint après la fermeture, après voir consommation électriques en sortie à l'arrêt sur votre batterie.
Pour ma part mon duster diesel a 6 ans et la même batterie pour l'instant
Bonjour
3 batteries en 800 Kms !!!!!! mettez la pression à vôtre concessionnaire
Pas de voyant allumé en roulant ?
Aucun accessoire d'installé sur le véhicule depuis son achat ?
Eventuellement allez chez un autre concessionnaire en expliquant le problème
Bon courage et bonne journée
Jean-Louis 16
Bonjour Gilpa7, content que le mystère de décharge de batterie soit résolu.
Pour une distance inférieure à 5m de la carte main libre par rapport au véhicule, la carte main libre peu être emballée dans du papier aluminium (pour en avoir fait l'essai avec la mienne). Vous verrez, c'est très efficace. Impossible d'ouvrir les portes, impossible de démarrer puisqu'elle n'est plus détectée.
Autre possibilité, mettre la carte main libre dans une boite complètement métallique (type boite à gâteaux.
Belle expérience, bravo.
