Encore heureux, mais de plus en plus on essaie de nous faire vivre dans une société aseptisée et nous sommes en permanence surveillés par des censeurs de tout poil.

Assez irresponsable comme réponse... Mais chacun assume ses actes.

"Pour la clé, à part démonter le cache de protection, je ne vois pas trop comment faire. Je laisse donc comme ça. Elle finira bien par tomber." Si elle tombe alors que vous roulez à plus de 100 km/h sur autoroute, je n'aimerai pas être la voiture (et encore moins la moto) qui vous suit... Sérieusement, le cache est fixé par quelques vis, donc pas bien long à déposer...

Achète toi la RTA du DUSTER 110cv 4X4 pour quelques € c'est vraiment l'idéal

Tu me confirmes : le voyant orange que tu nommes : "en forme de moteur" est juste à droite du voyant rouge batterie??? Si c'est celui là, je t'écrits ce qu'il signifie : A la mise du contact, le témoin s'allume puis s'éteint au démarrage du moteur. Le non allumage à la mise du contact indique un dysfonctionnement. Si le voyant ne s'éteint pas, clignote ou s'allume en cours de route, il signale une défaillance du système d'injection, d'allumage ou du système antipollution. Ne pas utiliser le véhicule avec ce voyant allumé. Contacter rapidement le réparateur. Voilà ce qui est dit dans la RTA. Si en plus tu as les voyants batterie et huile qui restent allumés, il y a fortement des chances que tu ai un problème électrique commun à ces circuits et peut-être l'explication de la décharge de la batterie sans aucune utilisation. Si il en est ainsi, ta batterie n'est pas morte. Si tu as une panne électrique par défaut d'isolement ou un relais qui reste alimenté, ta batterie (la nouvelle) va se retrouver déchargée rapidement (ce qui sera normal vu l'anomalie non réparée.) Enlève ta clé plate qui est restée sur la tôle de protection, même si cela ne risque rien, elle va te créer des bruits de vibration à certains régimes : très désagréable, déjà qu'il y en a comme cela de construction.

Tes voyants rouge et orange restent allumés moteur tournant????

Bon il n'y avait pas de quoi paniquer. C'était juste la batterie. J'en avais une autre en charge (l'ancienne de mon Kangoo). Je l'ai remise à la place de la batterie d'origine Nissant 60 Ah contre 70 Ah) et ça repart. Mais je vais quand même changer carrément la batterie parce que je n'ai pas confiance. D'autre part, j'ai laissé tomber une clé plate dans le moteur. Je l'ai entendu tomber sur la tôle de protection. Évidemment impossible de la récupérer. J'espère que ça ne va pas me poser de problème. Enfin la bonne nouvelle c'est que le Duster n'a rien. Mais j'ai les voyants huile+batterie+l'espèce de moteur orange qui s'allument. Surement parce que la batterie n'est pas assez forme. En attendant je roule en kangoo.

Bonjour, Pas de problème pour la charge sans démonter les cosses. Il aurait été plus simple d'essayer en reliant les cosses de ta batterie duster sur un autre véhicule avec des cordons de démarrage, tu aurais su tout de suite le résultat. As-tu allumé tes phares en plein phares et trouves tu qu'ils s'allument normalement en intensité lumineuse? (ceci avant ta charge de la nuit)

J'ai mis le chargeur de batterie en place toute la nuit. Mai je n'ai pas démonté la batterie. C'est un peu le foutoir avec toutes ces vis. Je vais regarder si ça fonctionne de nouveau. Si on mets les cosses du chargeur, non pas directement sur les plots de la batterie mais sur les vis de serrage des cosses, Est-ce que ça recharge quand même la batterie ?